两座车型主打度假区、社区短途出行，其中一款用绳索替代车门
纽约车展上，一名男士俯身细看浅绿色菲亚特 Topolino
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菲亚特在美国开售两座纯电动微型代步车 Topolino，基础售价 13995 美元，最高时速 25 英里。
老牌意大利车企菲亚特（母公司斯泰兰蒂斯，股价下跌 1.47%）推出一款打破传统认知的代步小车，为应对美国新车涨价难题提供全新选择，但该车在配置、性能上做出了不少取舍。
周二，长期稳居斯泰兰蒂斯全球销量榜首的菲亚特宣布，正式在美国发售两座纯电动微型代步车 Topolino，这个名字在意大利语里意为 “小老鼠”。
这款车体型十分迷你，整车重量仅 1000 磅出头，车长约 8 英尺，尺寸和早年在美国销售的精灵 Smart 小车相近。消费者还可以选特殊版本，舍弃传统车门，改用绳索围挡，搭配可折叠软顶敞篷。
和 Smart 轿车不同，Topolino 不能驶入高速公路。该车极速仅 25 英里 / 小时，归类为低速代步车，竞品是美国市面上高端高尔夫球车及同类低速车型，无需满足普通乘用车严苛的碰撞安全标准。车辆没有配备空调，满电续航约 46 英里。
美国公路上大型皮卡、SUV 大行其道，但菲亚特仍看好这款小车能开辟专属细分市场。
菲亚特首席执行官奥利维耶・弗朗索瓦在采访中表示：“我们不做大车、不做高价车、不做豪华高端车型，我们只专注小型车。”
菲亚特 CEO 奥利维耶・弗朗索瓦
菲亚特将 Topolino 定位为低速代步工具新选择，当下越来越多美国人开始购入高尔夫球车用于日常短途通勤。品牌调研发现，大量高尔夫球车买家并不只在球场内使用，市场存在更多元代步工具的需求。
不含各类附加费用的起售价 13995 美元，Topolino（同时也是米老鼠的意大利叫法）是车企开拓小众微型代步赛道的最新尝试。
密歇根州新晋车企斯莱特汽车计划今年晚些时候投产一款 2.5 万美元纯电皮卡，配套 DIY 套件可改装为五座 SUV；福特明年也将推出起售价约 3 万美元的小型电动皮卡。
不少消费者会对 Topolino 感到费解，弗朗索瓦也坦言，这款车目标受众范围有限。但他表示，依托菲亚特全球市场根基，品牌有空间在美国市场做产品试验。
菲亚特品牌历史可追溯至 20 世纪初，沉寂近 30 年后于 2011 年重返美国市场，但在当地始终未能打开销路，一大原因是在售车型长期以小型车为主；目前美国仅在售 500 纯电微型车一款车型。2025 年，菲亚特在美国市场销量占斯泰兰蒂斯总销量比例不足 1%。
弗朗索瓦介绍，在巴西等国家，路上每四台汽车就有一台是菲亚特。斯泰兰蒂斯近期出台全新战略，将菲亚特定为四大核心品牌之一，未来全球 70% 产品研发投入将倾斜至这四大品牌。
菲亚特没有选择推出更大尺寸车型，反而想试水超微型代步车在美国的接受度 ——Topolino 比 500e 纯电版短约 3 英尺。
菲亚特 Topolino 极速 25 英里 / 小时，满电续航 46 英里
行业高管表示，二十多年前美国联邦监管机构放开低速微型车销售限制，如今这类小车在滨海小镇、度假区、文旅配套场景越来越普及。
现行法规规定，低速车最高时速限制在 20 至 25 英里，不强制配备车门、安全气囊，也无需通过碰撞测试，但必须标配安全带、大灯、转向灯、后视镜等基础安全装置。
炒股配资加杠杆内华达州托宾汽车集团主营菲亚特及斯泰兰蒂斯全系车型，老板乔希・托宾近期开着一台 Topolino 参加萨默林市车展，现场参展车辆多为法拉利、兰博基尼等超跑。
这台微型小车瞬间吸引全场目光，参观者争相拍照。托宾谈及竞品感慨：“2 万美元以内的车型里，没有任何一款能像它一样聚拢人气。”
他门店现有以及待交付的所有 Topolino，几乎全部收到客户定金。
汽车媒体对这款小车市场前景观点分化。去年菲亚特携 Topolino 亮相洛杉矶车展后，《汽车趋势》评价：“它完美适配滨海小镇、度假景区以及狭窄市中心街道。” 而《汽车与驾驶员》则评价，Topolino 与其说是实用通勤工具，不如说是高尔夫车里的 “铂金包”，偏向轻奢玩具属性。
弗朗索瓦本人定居迈阿密，日常就驾驶这台 “小老鼠” 代步，路人反响远超他预期。
他说：“看到它的人都会忍不住微笑，这辈子我开过所有车里，只有它收获最多路人竖大拇指点赞。”
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